Прицеп штора что это такое

Виды полуприцепов

Как грузоотправители, так и грузополучатели заинтересованы в быстрой и качественной доставке товара, а перевозчики — в надежной и удобной технике. Неудивительно, что весьма востребованным объектом на рынке грузоперевозок являются всевозможные полуприцепы в сцепке с седельным тягачом.
Наиболее популярными у перевозчиков и заказчиков являются бортовые полуприцепы и их модификации.
Представляем Вашему вниманию некоторые характеристики полуприцепов.

ШТОРНО-БОРТОВОЙ ПОЛУПРИЦЕП

Шторно-бортовой полуприцеп (полуприцеп штора борт, или штора + борт) — это фактически гибрид двух первых видов. Он имеет алюминиевые борта, а вместо цельного тента — подвижную конструкцию в виде сдвижной крыши и боковых плоскостей, причем, так же по отдельности сдвигаются и верхняя часть и боковые. В итоге, такой полуприцеп способен перевозить почти все виды грузов.
Шторно-бортовой полуприцеп отличается от шторного тем, что укомплектован еще и бортами. Есть перевозчики, которым нужна такая универсальная конфигурация. Борта и петли, равно как ворота и передняя стенка, оригинальные и несовместимы с аналогичными узлами конкурентов.
Шторно-бортовой полуприцеп предназначен для перевозки грузов, невосприимчивых к перепадам температуры. Возможность полного открывания боковых бортов и крыши облегчает процессы разгрузочных и погрузочных работ, делает доступ к внутреннему пространству прицепа легким и беспрепятственным. Это, в свою очередь, облегчает процесс погрузки и разгрузки длинномерных и габаритных грузов.
Легкая и прочная конструкция прицепа из алюминиевого сплава служит не только дополнительной защитой грузу, но и повышает полезный вес грузоперевозки.
Главный элемент шторно-бортового прицепа – алюминиевая балка, в которой расположены ролики, соединенные с тентом.

Источник

Шторные прицепы

Шторные прицепы

Шторные прицепы они же «Шторы»- так называются прицепы, система тентов которых сделана в виде штор и может сдвигаться или подниматься. При этом сам материал тента может ничем не отличаться от покрытия, используемого в тентованных прицепах. Благодаря удобной каркасной системе, на грузовую платформу очень удобно грузить даже объемные и тяжелые грузы. В некоторых моделях прицепов есть возможность быстро демонтировать весь каркас вместе с тентом для более удобной погрузки и разгрузки.

Schwarzmueller 3-х осный шторный прицеп

Особенности шторных прицепов

Представляет собой платформу для груза с надстройкой, состоящей из каркаса, обтянутой тентом. Каркас может быть деревянным, из нержавеющей стали, алюминиевым. В отличие от тентованного прицепа, у которого тент может быть цельным и иметь лишь одну подвижную секцию для входа, у шторного сдвижная система позволяет открыть доступ к погрузке практически с любой точки фургона. Тент может быть сдвижным, а может просто закидываться на крышу фургона посекционно.

Schwarzmueller модель JUMBO прицеп-тандем шторный

У некоторых шторных прицепов имеются борта, к которым приделана конструкция для тента. Шторно-бортовые прицепы могут использоваться как бортовые или шторные в зависимости от необходимости и конструкционных особенностей надстройки.

Яркие представители типового прицепа

Так как шторные конструкции имеют небольшой вес и доступную стоимость, они наиболее популярны среди прицепов, занятых в перевозке различного груза, не требующего особенных условий транспортировки. Непромокаемые шторы скрывают груз от посторонних глаз и защищают от выпадающих осадков в дороге. Большинство компаний, занимающихся автомобилестроением, поставляют на местные и зарубежные рынки шторные прицепы .

Прицеп TANG ZCS 107 оснащен полностью съемной системой тентования – даже крыша раздвижная. Такая конструкция позволяет производить загрузку краном, подавая тяжелый груз сверху. Эта модель прицепа служит для перевозки грузов средней тяжести: грузоподъемность 6.2 тонны, при объеме кузова 60 м³.

Прицеп марки LOGEMANN, модель ATP 18 ZG, также имеет возможность полной растентовки, тенты полностью съемные. Грузоподъемность – 13.4 тонны, при полной массе 18 тонн.

WELLMEYER Tridem Jumbo оборудован сдвижной системой тента – одна сторона тента сдвигается вбок по типу шторы, открывая удобный ракурс для погрузочно/разгрузочных работ. Грузоподъемность этой модели – 16.8 тонн, при полной массе 24 тонны. Габариты прицепа: длина – 11.50 м, ширина – 2.55 м, высота – 3.2 м.

Большой выбор моделей шторно-бортовых и шторных прицепов среди таких известных марок как KOEGEL, SCHMITZ, НЕФАЗ, ТОНАР, СЗАП. Фургоны, сделанные на базе шасси этих марок, отличаются долговечностью и надежностью в работе. Даже поддержанные шторные прицепы пользуются популярностью, и с успехом продаются на многих торговых площадках. Официальные дилеры и представительства многих компаний также торгуют своими же автомобилями и прицепами б/у.

Прицеп шторный SOMMER модель AP18-CU Полезный объем 48м3, Грузоподъемность 15 тонн. 2-х осный Год выпуска 2005

Источник

Шторник

Тентованные прицепы и полуприцепы грузовых автомобилей, в быту имеют множество различных названий, в зависимости от того, каким образом реализована система сдвигания тента, для производства погрузочно-разгрузочных работ. Варианты могут быть следующие:

• тент-чулок (мешок) — когда боковые стенки прицепа и крыша сдвигаются вместе;
• шторник — каждый элемент независим от другого;
• сдвижная крыша — подвижной является только верхняя часть тента;
• сдвижные боковины — боковые клапана сдвигаются, в то время как крыша тента остается неподвижной.

Шторный прицеп со сдвижными боковинами

В данной статье речь пойдет об одном из самых распространенных вариантов — шторнике. Шторный прицеп (полуприцеп), в простонародье шторник, имеет независимые друг от друга сдвижные механизмы крыши и боковых стенок — так называемых гардин. В отличие от тента-мешка (когда вся конструкция вместе со стенками и крышей одновременно сдвигается в направлении кабины автомобиля), шторник позволяет делать это лишь с той стороны, с которой непосредственно и происходит загрузка.

Это несколько увеличивает стоимость изготовления такого тента, поскольку используется большее количество направляющих и роликов, а так же за счет усложнения конструкции, но в то же самое время, увеличивается срок службы тентовой ткани. Ценятся шторники за простоту и легкость работы с ними.

Легко демонтируемые борта каркаса, надежно предохраняют груз от выпадения и смещения при погрузке и перевозке. Дополнительная страховка груза и его крепление, достигаются посредством установки многозамковых внешних рам. Устройство довольно простое — через определенное расстояние (100 — 150 мм), в раму встроены крепежные кольца, благодаря этому, шторный прицеп может перевозить практически любые виды грузов без ограничений.

Сзади шторники (в большинстве случаев) оборудуются распашными воротами. Среди всех видов сдвижных механизмов, шторная система самая востребованная и распространенная, ведь только такой прицеп можно загрузить что называется «под завязку», благодаря тому, что сдвигая крышу и боковые шторки, открывается доступ ко всему свободному пространству внутри прицепа.

Тент сдвижной с вентиляционными отверстиями

Компания МОСТЕНТ изготавливает любые виды каркасов и тентов для прицепов и автомобилей различных марок. Возможно изготовление как полного комплекта шторника, так и отдельных элементов (крыша, бок). Со стоимостью проведения всех видов работ можно ознакомиться в данном разделе сайта.

Источник

Тентованный, шторный и шторно-бортовой полуприцепы: недостатки и преимущества

Традиционный бортовой прицеп или полуприцеп предназначен для перевозки насыпных грузов, леса и строительных материалов. К данной категории товаров не предъявляются специфические требования относительно влажности воздуха и его температуры, способов размещения в кузове.

При применении тентованной прицепной специальной автомобильной техники для перевозки грузов грузовладелец решает множество других задач: безопасность. сохранность товара и конфиденциальность перевозки.

Полуприцепы с тентом подразделяются на бортовые и шторные

Бортовая техника оснащена откидными бортами. Если же данная функция в них отсутствует, то такую категорию относят к разновидности шторных полуприцепов. Конструкция шторной и бортовой техники основана на наличии многозамковой внешней рамы, с помощью которой груз надёжно закрепляется. Расстояние между креплениями составляет 10 см.

В прицепе для дополнительного крепежа используются рунги или коники. Это специальные отверстия, которые выполнены в фанерном полу прицепа. Тент крепится к сварной металлической раме. Её прочность достигается за счёт обработки горячим способом цинкования или катодной лакировкой.

Передняя стенка может быть стальная или алюминиевая. Для закрепления тента на профиле обвязки используется специальный крепёжный трос. В среде перевозчиков принято считать, что сохранность груза во многом зависит от бортов тентованного полуприцепа. Борта оснащаются откидным либо съёмным механизмом. Погрузка-разгрузка осуществляется через задний откидной борт.

В другой модели это могут быть распашные ворота. Полуприцеп паркуется без тягача с помощью двух надёжных опор, которые входят в базовую комплектацию техники. Кроме того, при продаже полуприцепа с тентом, производитель обязан предложить противооткатные брусья, держатель для крепления запасного колеса, а также два ящика: для инструментов и огнетушителя. Нередко полуприцепы оснащены специальными нишами-полетниками, предназначенными для хранения поддонов.

Конструкция шторных полуприцепов отличается от бортовых. Своё название они получили благодаря двум сдвигающимся, относительно рамы, боковым частям, весьма напоминающим шторы. Имеющаяся крыша изготовлена из аналогичного тента и также способна сдвигаться. Такая возможность востребована при перевозке крупногабаритных неделимых грузов. Загрузку полуприцепа возможно производить не только через задний борт, но и через боковые открытые шторы, а также через крышу техники.

Сокращается время на погрузочно-разгрузочные работы. Появляется возможность разместить или, наоборот, забрать груз более бережно и аккуратно.

Боковые части шторных полуприцепов требуют дополнительного усиления. Эту функцию выполняют смонтированные продольные конструктивные элементы, благодаря которым рама становится более прочной и, как результат, значительно надёжней.

Прицепная техника популярных производителей

Свыше 60% российского автотранспортного парка занимает доля бортовых и шторных полуприцепов.

Большинство из них смонтированы на трёхосном шасси. В России эксплуатируются отечественные модели (МАЗ, Тонар, НЕФАЗ), а также в большом количестве присутствует техника зарубежного производства (Bodex, Schmitz, Krone). Это отнюдь не полный перечень используемой в нашей стране прицепной техники. Данные компании представляют наиболее узнаваемые и распространённые бренды, встречающиеся на российских магистралях.

1. Новгородский производитель Meusburger Новтрак представляет модель SP-345PR, которая отличается от аналогов наиболее высоким показателем допустимой массы транспортируемого груза. Полуприцеп усилен прочной рамой и оснащён осевым агрегатом Heavy Duty. Данная модель предназначена для перевозки тяжёловесных, в том числе негабаритных грузов. Компания разработала удлинённую версию прицепной техники.
2. Белорусская версия МАЗ-975830 позиционируется как отечественная и это не случайно. Минское предприятие сохранило и успешно приумножило все традиции советского автомобилестроения. Тентованная техника МАЗ является едва ли не самой распространённой и широко используемой на территории России и стран СНГ.Линейка тентованных полуприцепов МАЗ состоит всего лишь из 4 моделей. Но каждая из них, в соответствии с пожеланиями заказчика, дополняется необходимыми опционными предложениями. МАЗ-975830 имеет оптимальное соотношение цены и качества, прекрасно встраивается в любой автопоезд и монтируется на шасси седельных тягачей российского либо зарубежного производства.
3. Европейским лидером по производству прицепной техники безоговорочно признана компания Schmitz Cargobull. Её шторная модель S.CS Genios выполнена на основе модульной технологии. При разработке оцинкованного шасси MODULOS производитель применил технологический процесс, гарантирующий 10-летнюю защиту всех металлических элементов от сквозной коррозии.

Кузов создавался на основе конструкции FLEXOS с регулируемой по высоте крышей. Для крепления грузов придумана целая система крепёжных устройств и приспособлений, отличающаяся высокой степенью предусмотрительности и продуманности.

В заключение

Перевозка грузов автотранспортом выполняется в основном тентованной техникой. Длительность ей эксплуатации зависит от производителя и качества исполнения. Для транспортной компании надёжность прицепной техники имеет столь же важное значение, как и технические характеристики седельного тягача.

На рынке полуприцепов с тентом за последние десятилетия не произошло каких-либо революционных изменений. Несмотря на то, что производители регулярно предлагают инновационные опции, сам технологический принцип перевозки грузов бортовым и шторным тентованным полуприцепом не изменился.

Как правильно выбрать полуприцеп?

Источник

Тентованные и шторные полуприцепы

Тентованный и шторный прицеп/полуприцеп – безмоторное транспортное средство с закрытым грузовым отсеком, эксплуатируемое в составе автопоезда с тягачом.

История тентованных и шторных прицепов и полуприцепов

Первые прицепы и полуприцепы с тентом появились в первой четверти XX в. Конструктивно эта техника мало отличалась от крытых конных повозок (фур). Позднее появились разновидности тентованных прицепов и полуприцепов – шторно-бортовые, шторные и другие.

Классификация и общее устройство тентованных и шторных прицепов и полуприцепов

Прицепная техника классифицируется по конструкции:

Тентованные – грузовой отсек образован тентом на каркасе;

Тентованные со сдвижной крышей – тент на бортах и крыше может сдвигаться вперед;

Шторные – имеется механизм раздельного раскрытия тента на бортах и крыше;

Шторно-бортовые – предусмотрены борта и шторные тенты.

В основе прицепов/полуприцепов лежит рама, на которой установлена платформа с пространственным каркасом для тента. Рама опирается на ходовую часть, которая может содержать от одной до пяти осей с подвеской и тормозной системой. В передней части находится тягово-сцепное устройство (у прицепов – дышло, у полуприцепов – шкворень типа 50 или 90). В шторных прицепах/полуприцепах имеется роликовый механизм раскрытия тента бортов и крыши. Задняя часть грузового отсека (портал) может закрываться тентом или дверьми.

Характеристики тентованных и шторных прицепов и полуприцепов

Прицепы и полуприцепы имеют следующие характеристики:

Нагрузка на оси.

Характеристики прицепов/полуприцепов регламентированы стандартами. Их максимальная длина – 13,6 м при ширине 2,55 м и высоте от уровня дороги 4,0 м (внутренний объем от 82 до 100 куб. м). Грузоподъемность достигает 22 – 25 т, при этом максимальны вес автопоезда не должен превышать 40 т, нагрузка на оси – не более 7 – 8 т.

Производители тентованных и шторных прицепов и полуприцепов

В России тенованные и шторные прицепы и полуприцепы выпускаются заводами НЕФАЗ», «ТОНАР», «Политранс», «Севзапспецмаш-прицепы» (бренд «Невские машины»), «Тверьстроймаш», «Grunwald», «Колуман Рус» (сборка техники Koluman), Великолукским опытным машиностроительным заводом (бренд STEELBEAR), Ставропольским заводом автоприцепов (СЗАП) и другими. Из иностранных производителей наиболее известны Schmitz, Koegel, Krone, Wielton, Lamberet, Fruehauf, Koluman, Kassbohrer, CIMC, Wabash National, Great Dane, TIRSAN, Schwarzmuller и другие.

Интересные факты о тентованных и шторных прицепах и полуприцепах

В России максимальная длина автопоезда составляет 20 м, при этом длина полуприцепа не регламентируется. Это позволяет строить автопоезда вместительностью до 110 куб. м путем объединения короткобазных двухосных бескапотных тягачей и полуприцепов увеличенной до 16,5 м длины.

Источник