Максимальная длина лестниц пожарных машин

Высота пожарной машины

Высота пожарной машины – один из ключевых показателей, которые берутся в расчет при градостроительстве. Без правильно оборудованных проездов и подъездов для спецтехники в эксплуатацию не сдается ни один жилой квартал. Нормы высоты проезда для пожарных машин прописаны в СП 42.13330.2011 «Градостроительство. Планировка и застройка городских и сельских поселений» и в законе №123-ФЗ от 22.07.2008 «Технический регламент о требованиях пожарной безопасности». В СП 4.13130.2013 отдельно выделены нагрузки на противопожарные пути.

Габариты ПА

При застройке жилых кварталов и промзон важно учесть габариты пожарных автомобилей с лестницей, как самых больших машин, задействованных при подавлении огня. Платформа для подъемно-поворотной конструкции и опорной стойки для пакета колен устанавливается на шасси автомобилей ГАЗ, ЗИЛ, МАЗ, КамАЗ, Урал и Татра. Минимальная высота пожарной машины типа АЛ от земли в собранном состоянии составляет 2.1 метра. Габариты меняются в зависимости от базового автомобиля.

Шасси	Модель	Высота ПА (м)	Высота лестницы (м)
ГАЗ-51А	АЛ-17	2.13	17
	АЛ-18	2.67	18
	АЛ-30	3.16	30
ЗИЛ-131	АЛ-30	3.2	30
КамАЗ-4310	АЛ-30	3.6	30
КамАз-43114	АЛ-30	3.7	30
Урал-43206	АЛ-30	3.4	30
МАЗ-53373	АЛ-30	3.7	30
Урал-5557	АЛ-30	3.45	30
	АЛ-31	3.4	31.5
	АЛ-33	3.7	33
	АЛ-37	3.7	37
КамАЗ-53229	АЛ-37	3.6	37
	АЛ-50	3.7	50
КамАЗ-53605	АЛ-42	3.61	42
	АЛ-45	3.4	42.5
	АЛ-45 (257)	3.4	45
КамАЗ-65201	АЛ-52	3.95	52
КамАЗ-6520-73	АЛ-55	3.89	55
Tatra-815	АЛ-60	3.7	60

Такой автомобиль выезжает на вызов в многоэтажные дома. При условии возгорания на уровне 3-5 этажей ПА типа АЛ используется как автокран. В разложенном состоянии выдвижные лестницы, которыми оборудованы автомобили МЧС, достигают 56 метров. При стандартной высоте потолка квартир (2.6 – 2.8 м) они достают до 18 этажа. Высота лестниц современных пожарных машин с коленчато-телескопическим автогидроподъемником – 90 метров. До какого этажа она достанет, зависит также от потолков. При средних показателях это 23-25 этаж.

Регламент застройки

Приступая к застройке, подрядчик обязательно согласовывает план с управлением МЧС на момент его соответствия требованиям регламентирующих документов. Есть два основных понятия:

• пожарный проезд, обеспечивающий сквозное проникновение спецтехники через территорию;
• пожарный подъезд, гарантирующий движение транспорта непосредственно в зоне возгорания.

Эти участки должны иметь универсальные габариты, независимо от того, пожарные машины какой высоты и ширины имеются на вооружении у ближайшей станции спасателей. И все же при планировании застройки индивидуально рассчитывают ширину проездов и подъездов и подбирают разновидности этих зон.

Расчет ширины

Чем меньше этажность зданий, тем уже проезд для спецмашин. Все дело в том, что чем меньше строение, тем легче провести в нем спасательную операцию. Современные градостроители придерживаются следующих показателей:

Количество этажей	Ширина проезда (м)
до 5	3.5
6 – 16	4.2
больше 17	6

В ограниченном пространстве в этот размах могут включаться тротуары, но при условии, что пешеходные дорожки проложены с учетом нагрузки более 16 тонн.

Высота

Высота пролета рассчитывается при возведении арки, ведущей в закрытые и полузакрытые дворы. Она остается прямо зависимой от высоты пожарных машин с лестницей как основного вида техники, стоящей на вооружении МЧС. Минимально арочный проезд для пожарной машины возвышается на 4.25 м. При условии поочередного размещения закрытых дворовых территорий такие арки размещают через каждые 300 метров. Эти нормы прописаны в СНиП 2.08.02-89.

Расчет длины

Длина – важный параметр для создания свободного пожарного подъезда, который должен вести к самому зданию. При его расчете также учитывается этажность. Длина подъезда – расстояние от его ближайшего края до стены.

Количество этажей	Длина подъезда (м)
до 10	5 – 8
более 10	8 – 10

Если в конце проезда тупик, то обязательно оборудуют свободную площадку 15×15 м для разворота спецтранспорта. Длина тупикового проезда не должна превышать 150 м.

Габариты автомобиля важны и при расчете высоты расположения патрубков для подключения пожарных машин. Сухотрубы являются обязательным атрибутом системы пожарной безопасности при возведении производственных и жилых зданий. Команда спасателей, прибыв по вызову, ориентируется на специальные таблички на фасаде здания.

Согласно п. 7.4.4 СП 54.13330.2016, являющихся нормативным документом для проектирования многоквартирных домов, допускается оборудование зданий до 50 метров внутренней системой подачи воды для тушения пожара. Часть труб при этом вместе с запорными клапанами и полугайками для подключения воды выводится наружу. Соединительные части в этом случае располагают на фасаде на высоте 0.8 – 1.2 метра от земли в зоне площадки подъезда для двух автомобилей.

В основном для МЧС СП 10.13130.2009 регламента расположения патрубков для подключения ПА нет. В проекте – внесение изменений, в которых будет прописано, что «установка патрубков унифицирована с ПК зданий. Верхняя точка при этом будет 1.35 м от пола для одиночных выходов. Для спаренных – для нижнего 1±0.15 м и 1.5±0.15 м для верхнего».

Источник

Пожарная автолестница (АЛ)

Пожарная автолестница (АЛ) – это специальный пожарный автомобиль, оборудованный стационарной механизированной выдвижной и поворотной лестницей.

Работа пожарной автолестницы на пожаре

Предназначена для проведения аварийно-спасательных работ на высоте, подачи огнетушащих веществ на высоту и возможностью использования в качестве грузоподъемного крана при сложенном комплекте колен.

В жилом секторе, общественных зданиях и промышленных сооружениях пожары могут возникать на различных высотах. В соответствии с требованием руководящих документов, подъем на высоту организуется для спасания и защиты людей, имущества, сосредоточения требуемых сил и средств, подачи огнетушащих веществ и выполнения других работ.

Подъем на высоту и спуск осуществляется с использованием путей и средств эвакуации из зданий, а также различных технических средств.

К техническим средствам спасания относятся спасательные рукава, веревки, трап, специальные и ручные пожарные лестницы. К этим средствам относятся и механизированные автолестницы и автоподъемники коленчатые.

Первое упоминание о создании механических пожарных лестниц в России изобретателем П. Дальгреном относится к 1778 году. В последующие годы разрабатывались механические чатырехколенчатые лестницы для конной повозки, длина которых не превышала 24 м.

С 1955 года начат промышленный выпуск автолестниц с механическим приводом, а с 1963 года – производство автолестниц с гидравлическим приводом. При этом АЛ-30 (ПМ 580) высотой 30 м известны почти в 50 странах мира. К концу второго тысячелетия в стране начато производство серии автолестницы высотой от 17 до 62 м на шасси ЗиЛ, КамАЗ, МАЗ, «Татра».

Важно. Требования к пожарным автолестницам на настоящий момент изложены в ГОСТ Р 52284-2004 Автолестницы пожарные. Общие технические требования. Методы испытаний.

Принцип работы автолестницы заключается в подаче стрелы или люльки в необходимую точку пространства в пределах рабочего поля.

Рабочее поле (зона досягаемости) автолестницы – это зона, очерченная вершиной лестницы (внешним краем люльки) при маневрировании ею с максимальными допустимыми значениями вылета и высоты для соответствующего значения грузоподъемности.

Кроме того, грузоподъемность шасси и размеры автолестницы должны быть такими, чтобы не ограничивалась их проходимость в условиях городской застройки и было возможным устанавливать и маневрировать автолестнице и автоподъемника коленчатым у объектов, вблизи которых нет асфальтобетонных покрытий. Поэтому они сооружаются на высокопроходимых шасси с колесной формулой 6х6 или 6х4 (в зависимости от массы) с двигателями, обеспечивающими их эксплуатацию в транспортном и стационарном режимах.

Важно. Автолестницы приспособлены для установки на площадках с уклоном не более 6° и могут безопасно применяться при скорости ветра в любом направлении не более 10 м/с.

Назначение

Пожарные автолестницы предназначены для доставки расчета к месту пожара и выполнения следующих работ на пожаре:

• подъема пожарных в верхние этажи здания для организации эвакуации людей или тушения пожара;
• эвакуации людей в случае невозможности использования стационарных эвакуационных путей или других средств;
• подачи огнетушащих веществ на высоту;
• как наблюдательный пункт при штабе пожаротушения;
• для закрепления прожекторов и освещения места пожара;
• для подъема и перемещения грузов при разборке конструкций.

Устройство

Устройство пожарной автолестницы на примере АЛ-30(131)-21Л

1 – базовое шасси; 2 – опорные устройства; 3 – механизм выключения рессор; 4 – опорно-поворотный круг; 5 – поворотная рама; 6 – пакет колен лестницы

Основными конструктивными элементами автолестницы являются:

• базовое шасси с платформой и передней опорной стойкой;
• силовая установка;
• опорное основание;
• подъемно-поворотное основание;
• пакет колен (стрела);
• механизмы поворота башни, подъема-спускания, выдвигания – сдвигания стрелы;
• гидросистема;
• электрооборудование;
• пульт (или пульты) управления с механизмами управления и блокировки.

Все механизмы и устройства автолестницы обеспечивают:

• устойчивость, прочность и жесткость конструкции, допускающей надежную и безопасную работу на поверхности с уклоном до 60°;
• выравнивание подъемно-поворотного основания или комплекта колен;
• подъем-опускание комплекта колен;
• выдвигание-сдвигание комплекта колен;
• поворот лестницы вокруг вертикальной оси.

Пакет колен – это основной элемент конструкции, обеспечивающий действия пожарных в пределах рабочего поля движения автолестницы.

Стрела (пакет колен) автолестницы по своему назначению является основным элементом конструкции, при помощи которого осуществляются все операции, предусмотренные техническими данными автолестницы. Стрела состоит из четырех, пяти, шести или семи секций (в зависимости от модели автолестницы), телескопически соединенных между собой. В технической литературе такая конструкция называется открытым ферменным телескопом. Каждое колено изготавливается из высокопрочных легированных сталей, и состоит из двух боковых ферм, каждая из которых образуется профилированной тетивой (снизу) и верхним поясом, соединёнными между собой раскосами и стойками. Боковые фермы соединены между собой в горизонтальной плоскости ступенями.

Комплекты колен высотных автолестниц в обязательном порядке оснащаются лифтом, который служит для быстрой эвакуации людей или подъёма на высоту пожарных и специального оборудования. При помощи лебедки лифт перемещается на роликах по направляющим, приваренным к верхним поясам колен. Лифт снабжен системой торможения (ловителем). В случае обрыва троса лебедки автоматически срабатывает система торможения, и лифт останавливается.

На вершине первого колена автолестницы может быть установлен съёмный лафетный ствол с ручным (канатным) или дистанционным (на основе электроприводов) управлением, либо неуправляемый коллектор (так называемая «гребёнка») для пеногенераторов ГПС-600. В последнем случае автолестница может выполнять функции пеноподъёмника.

На всех современных моделях автолестниц предусматривается использование специальной площадки крепления эластичного секционного спасательного рукава РС-С, позволяющего производить быструю эвакуацию людей, в том числе не имеющих возможности передвигаться самостоятельно.

Люлька – это устройство, обеспечивающее эвакуацию людей и работу пожарных на высоте при тушении пожара и устанавливаемое на вершине лестницы стационарно или быстросъемно.

Ряд моделей автолестниц снабжается съёмной или постоянно закреплённой на вершине подвесной люлькой. Подвесная люлька (чаще всего двухместная) придаёт автолестнице дополнительные возможности, характерные для автоподъёмников. Если автолестница оснащена пропорциональной системой электрогидроуправления, то в люльке устанавливается дополнительный пульт, с которого оператор управляет всеми движениями стрелы.

Традиционно наибольшее распространение имеют автолестницы с высотой подъёма 30 метров, из которых самой массовой является модель ПМ-506 различных модификаций.

Типы (виды)

Классификацию автолестниц проводят по 3 критериям, это:

• максимальная длина лестницы;
• количество колен;
• тип используемого привода.

Два первых показателя взаимосвязаны. То есть чем большее количество колен, тем длиннее лестница. Но здесь есть и другой фактор, влияющий на ее длину. Это длина самих колен. Начнем с их количества. Современные пожарные автолестницы представлены тремя конструкциями: трех-, четырех- или шестиколенные.

Теперь, что касается длины каждой части. Здесь классификация также тройная. Если:

• длина колена равна 20 м, их называют легкими;
• в пределах 20-30 м, это средней тяжести;
• больше 30 м – это тяжелые модификации.

К длине лестницы на автомобиле специалисты подходят очень внимательно, проводя точные расчеты. Все дело в том, что чем длиннее лестничная конструкция, тем больше у нее масса. А это высокая вероятность опрокидывания всего оборудования вместе с автомобилем. К тому же всегда длина консоли, а именно это собой представляет автолестница, это высокие нагрузки на системы, узлы и детали, в которых создается напряжение, появляется вибрация, а соответственно и деформации (обычно прогибы).

Теперь что касается разновидностей приводов. Сегодня на автолестницах применяют следующие виды:

• механический;
• электрический;
• гидравлический;
• комбинированный.

Все специалисты и пожарные сводятся в одном мнении – гидравлические приводы лучшие. Они удобны и проще в эксплуатации.

Типоразмеры

Автолестницу в зависимости от максимальной рабочей высоты полностью выдвинутой лестницы, в соответствии с ГОСТ Р 52284-2004 следует изготовлять следующих типоразмеров:

Типоразмер	Высота подъема лестницы
АЛ 10-15	10-15
АЛ 16-20	16-20
АЛ 21-25	21-25
АЛ 26-31	26-31
АЛ 32-40	32-40
АЛ 41-52	41-52
АЛ 53-60	53-60

По заказу потребителя допускается изготовление автолестниц с рабочей высотой более 60 м с параметрами, соответствующими техническим условиям на конкретную модель.

Самая высокая пожарная автолестница

Самая высокая пожарная автолестница Magirus M68L (DLK-68)

Немецкий производитель пожарных автомобилей Magirus Gmbh на выставке INTERSCHUTZ 2015 показал самую высокую в мире пожарную автолестницу Magirus M68L (DLK-68) высотой 68 м. Напомним, что после реорганизации в Magirus Group входят: Magirus Gmbh в Ульме (Германия), Magirus Camiva SAS (Франция), Iveco S.p.A. Stabilimento Mezzi Speciali (Италия) и Magirus Lohr GmbH (Австрия).

Magirus M68L стала новым флагманом в линейке Extra Long Ladders (XXL) (сверхдлинные лестницы), в это семейство также входят лестницы высотой 52, 55 и 60 метров.

Автолестница смонтирована на четырехосном шасси IVECO Trucker AD340 T45 хотя она может быть установлена на шасси любого производителя допустимой полной массой 34 тонны. Турбодизель IVECO Cursor 13 развивает мощность 450 л.с.

7-коленная лестница обеспечивает максимальную рабочую высоту 68 м (пол люльки находится на отметке 66 м), все движения лестницы стабилизированы системой компьютерной стабилизации Magirus CS, которая была специально доработана для новой автолестницы.

Модернизированные Х-образные выносные опоры системы Vario шириной 6 м, совместно с системой предотвращения опрокидывания Magirus ASS, обеспечивают автолестнице максимальный вылет 20 м, при нагрузке в люльке 100 кг.

Автолестница оснащена спасательной люлькой RC300, грузоподъемностью 300 кг. Новый спасательный лифт RE300 вмещает теперь 3-х человек и имеет грузоподъемность 300 кг, может работать при угле подъема лестницы от 30° до 75°, теперь двигается еще быстрее. Новый лифт получил дистанционное радиоуправление. Максимальная нагрузка на вершину верхнего колена при снятой люльке составляет 500 кг, на вершину нижнего, при работе в режиме крана – 4000 кг.

Автолестница имеет полную массу около 30 тонн, длину 13,00 м, ширину 2,50 м и высоту 3,97 м.

Классификация

Классификация АЛ по исполнению:

Исполнение пожарных автолестниц	Схема
Не оборудованные съемной люлькой и лифтом
Оборудованные съемной люлькой на вершине лестницы
Оборудованные лифтом, движущимся по лестнице
Оборудованные съемной люлькой на вершине и лифтом, движущимся по лестнице

Обозначение и маркировка

Обозначение пожарной автолестницы имеет следующую структуру:

АЛ-30 (43114) мод. ХХА-ХХ ХХ Х,

• АЛ – пожарная автолестница;
• 30 – длина лестницы 30 метров;
• (43114) – индекс модели базового шасси по классификации автомобильной промышленности (в данном случае КамАЗ-43114);
• мод. ХХА – обозначение модели пожарной автолестницы по системе разработчика с указанием модернизации (А – первая, Б – вторая и т. д.);
• ХХ – двузначный (трехзначный) цифровой индекс для обозначения модели (01, 02 и т. д.);
• ХХ – условное буквенное обозначение предприятия-изготовителя;
• Х – обозначение нормативного документа (ГОСТ, ТУ).

Условное обозначение пожарной автолестницы на схемах тушения пожара

Основные требования к оборудованию

Конструктивная прочность, что исключает нарушение целостности лестницы при ее движении и вращении.

Маневренность и управляемость.

Распределение нагрузки по оси лестницы должно быть равномерным.

Коэффициент устойчивости автолестницы – 1,4 при отсутствии наружной дополнительной нагрузки.

Допустимая скорость передвижения лестницы – не более 80 км/ч.

Наличие аварийного привода.

Оснащение светоотражателями и тормозной системой.

Наличие телескопической системы выдвижения секций лестницы, что обеспечивает бесперебойную и плавную работу механизма.

Покрытие ступенек лестницы антискользящими резиновыми накладками или из любого другого материала, чтобы обеспечить безопасность для людей при передвижении.

Устройство ограничителя на верхнем конце последней секции лестницы.

Оборудование автолестницы необходимыми приборами и датчиками, которые контролируют качество и безопасность работы конструкции.

Высота пожарной лестницы колеблется в пределах 17–60 метров, что зависит от выбранной модели.

Требования охраны труда

На пожарных автолестницах с лифтами не реже 1 раза в месяц проверяется работоспособность ловителей кабины лифтов. Осмотр грузозахватных приспособлений производится лицом, ответственным за их исправное состояние, в соответствии с временным регламентом по обслуживанию данных узлов. Результаты проверки ловителей кабины лифта и осмотра вспомогательных грузозахватных приспособлений оформляются актом (приказ Минтруда России № 881н от 11.12.2020 «Об утверждении Правил по охране труда в подразделениях пожарной охраны»).

После установки пожарной автолестницы и пожарного коленчатого автоподъемника на выбранную площадку необходимо выполнить следующее:

• поставить пожарную автолестницу и пожарный коленчатый автоподъемник на стояночный тормоз;
• произвести включение силового привода механизмов пожарной автолестницы и пожарного автоподъемника;
• перейти на основной пульт управления (в темное время суток включить освещение пульта, стрелы и люльки).

При работе на пожарной авто лестнице и пожарном автоподъемнике водитель:

• соблюдает и требует от работающих на них соблюдения Правил и требований безопасности, изложенных в технической документации завода-изготовителя;
• оставляет включенными при кратковременных перерывах в работе гидронасос и двигатель;
• выдвигает пожарную автолестницу на 1-1,5 м выше карниза кровли (площадки, ограждения). После выдвижения на заданную длину пожарной автолестницы она должна быть посажена на замыкатели (где они имеются).

Для выполнения операции по подъему и спуску людей в люльке (при наличии на пакете колен люльки) следует:

• проверить громкоговорящую двустороннюю связь между основным пультом управления и люлькой;
• перевести люльку из транспортного положения в рабочее положение;
• поднять люльку на необходимую высоту (опустить люльку на землю) и осуществить посадку в нее людей.

Осуществлять движение люльки после:

• посадки в нее людей численностью не более, чем указано в технической документации завода-изготовителя;
• закрытия двери люльки и надежной фиксации людей к несущим конструкциям;
• команды оператора со стационарного пульта управления, расположенного на платформе или с пульта управления, находящегося в люльке.

По окончании работ перевести люльку из рабочего в транспортное положение.

Правила приемки и методы испытаний

Детально правила приемки и методы испытаний изложены в ГОСТ Р 52284-2004 Автолестницы пожарные. Общие технические требования. Методы испытаний.

Дополнительно о различных моделях пожарных автолестниц:

Источники: ГОСТ Р 53247-2009 Техника пожарная. Пожарные автомобили. Классификация, типы и обозначения; Пожарные автомобили: Учебник водителя пожарного автомобиля. Преснов А.И., Каменцев А.Я., Иванов А.Г. и др. –СПб: 2006; Пожарная техника. Безбородько М.Д. –М.: 2004; ГОСТ Р 52284-2004 Автолестницы пожарные. Общие технические требования. Методы испытаний.

Источник